Comment rester performant, dans un contexte turbulent, quand les marges fondent ?
Le métier de transporteur routier est en tension, fortement.
Augmentation des charges fixes
Il suffit de regarder la structure des coûts pour s’en convaincre :
le carburant représente souvent 25 à 35 % des charges,
la masse salariale 30 à 40 %,
pour une marge nette qui dépasse rarement 1 à 3 %...
Quelques centimes de plus sur le litre de carburant peuvent dans ce contexte suffire à faire disparaître toute rentabilité.
Cumul de contraintes
- une réglementation toujours plus exigeante
- la pénurie de profils a recruter et conserver dans les métiers (exploitants, chauffeurs)
- la pression sur les délais et la qualité de service en constant accroissement
--> Le modèle est définitivement sous tension.
Le paradoxe du secteur
Les transporteurs font face à une équation difficile : ils doivent gagner en performance... mais n'ont pas toujours les moyens d'investir pour y parvenir.
Et pourtant, ne rien faire n'est pas une option viable.
Optimiser les tournées, mieux piloter les coûts, améliorer l'exploitation, etc... Ces leviers deviennent vitaux.
Des outils présents... mais pas toujours complétement exploités
La plupart des entreprises sont équipées :
- TMS (ERP spécialisé)
- Outils de gestion
- Fichiers Excel en complément
Les solutions existent certes , et certaines sont par ailleurs très pertinentes.
Mais dans la réalité :
- elles sont souvent sous-utilisées
- mal intégrées entre elles
- peu pilotées
Le problème ne réside pas dans l'outil, mais dans l'usage qu'on en fait.
Les vrais leviers sont ailleurs
Les gains ne s'obtiennent pas uniquement d’un nouvel outil. Ils proviennent de l’alignement entre :
- les processus -planification, affectation, optimisation-
- les outils -mieux utilisés, mieux connectés-
- les équipes -formées, impliquées, accompagnées dans le changement-
Dans beaucoup de cas, des gains rapides sont possibles sans investissement lourd, simplement en optimisant l'existant.
L'enjeu : être accompagné, au bon niveau
Le vrai sujet pour les transporteurs n’est pas de multiplier les projets. C’est de :
- savoir où agir en priorité
- éviter les investissements inutiles
- obtenir des résultats concrets rapidement
D’où l’importance de s’appuyer sur des experts capables de comprendre le métier, les contraintes terrain et les enjeux économiques. Pas pour tout révolutionner, mais pour rendre le système d'information réellement utile à l'exploitation.
En conclusion
Le transport routier a rarement été aussi contraint.
--> Mais il dispose aussi de nombreux leviers pour s’adapter.
La différence ne se fera pas sur la taille des investissements,
--> mais sur leur pertinence.
Ceux qui sauront mieux piloter, mieux exploiter leurs outils et structurer leur organisation feront la différence ; et surtout ne subiront pas.
Si le sujet vous parle, c'est probablement le bon moment pour en échanger.